廣湛高鐵施工作業(yè)人員進(jìn)行無砟軌道填充層施工。通訊員王略 攝

測量放線、模板安裝、鋼筋綁扎、混凝土澆筑……國慶節(jié)，在湛江中鐵十四局廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工現(xiàn)場，建設(shè)者們堅守一線，緊抓建設(shè)“黃金期”，全力保障項目建設(shè)順利推進(jìn)，以奮斗實干建新功。他們忙碌的身影勾勒出了節(jié)日里的最美的“風(fēng)景線”。

“廣湛高鐵湛江灣海底隧道所施工線路的無砟軌道采用的是CRTS雙塊式無砟軌道，現(xiàn)目前正在加緊進(jìn)行無砟軌道填充層施工?！敝需F十四局技術(shù)員馬天飛放棄假期時間，在工地堅守。如馬天飛一樣，項目300多名建設(shè)者扎根崗位，奮戰(zhàn)在項目無砟軌道施工建設(shè)中，為后續(xù)鋪軌作業(yè)和線路開通奠定堅實基礎(chǔ)。

廣湛高鐵項目技術(shù)人員指導(dǎo)現(xiàn)場施工。通訊員王略 攝

“無砟軌道施工精度要求高、工藝復(fù)雜，是鐵路鋪軌前的最后一道工序，對線路的開通運營具有重要意義。”據(jù)項目副總工劉鑫介紹，自3月15日，廣湛高鐵湛江灣海底隧道工程順利貫通以來，項目逐步將“永興號”盾構(gòu)機(jī)及洞內(nèi)管線拆解，并將施工工序逐步轉(zhuǎn)到隧道洞內(nèi)無砟軌道施工，統(tǒng)籌推進(jìn)，預(yù)計春節(jié)前完成本標(biāo)段無砟軌道鋪設(shè)工作。

為確保無砟軌道的順利施工，項目部精心組織、周密部署、超前謀劃，組織召開無砟軌道施工專題會，協(xié)調(diào)交叉作業(yè)，優(yōu)化施工方案，明確各環(huán)節(jié)的技術(shù)規(guī)程和操作規(guī)范，認(rèn)真開展作業(yè)人員技術(shù)交底和安全質(zhì)量培訓(xùn)，不斷提升現(xiàn)場組織、技術(shù)指導(dǎo)能力和一線施工人員實際操作技能，確保無砟軌道施工有序進(jìn)行。

隧道洞內(nèi)無砟軌道施工。通訊員王略 攝

據(jù)了解，無砟軌道是指采用混凝土整體基礎(chǔ)取代散粒碎石道床的軌道結(jié)構(gòu)，是當(dāng)今世界先進(jìn)的軌道技術(shù)，可避免道砟飛濺，具有平順性好、使用壽命長、維修工作少等特點，減少了對周邊環(huán)境的影響。無砟軌道的施工要經(jīng)過基面處理、鋼筋綁扎、模板安裝、軌排安裝、粗調(diào)、精調(diào)、混凝土澆筑等多個環(huán)節(jié)。

廣湛高鐵由廣東省鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)，中國鐵路設(shè)計集團(tuán)EPC總承包。建成后，將實現(xiàn)廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)90分鐘互達(dá)，成為連接粵港澳大灣區(qū)、海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路大通道重要組成部分。

下穿廣湛高鐵預(yù)留工程管理人員正在檢查配電箱。通訊員王略 攝

除了鐵路交通，湛江民生工程建設(shè)也有了突破。海濱大道、人民大道，節(jié)日期間，人員密集、車流滾滾。在道路下方約17米，下穿廣湛高鐵預(yù)留工程項目現(xiàn)場一派繁忙景象。

該項目承建規(guī)劃4號線穿越湛江灣隧道的海濱大道節(jié)點、規(guī)劃1號線穿越湛江灣隧道的人民大道節(jié)點。人民大道與海濱大道節(jié)點預(yù)留區(qū)間框架結(jié)構(gòu)，區(qū)間長度分別為120米。

陳大鵬正在檢查門式起重機(jī)。通訊員王略 攝

工地施工設(shè)在交通主干道、地標(biāo)建筑物旁，對于市政工程經(jīng)驗豐富的陳大鵬來說依舊感覺壓力巨大。“越是節(jié)假日期間，越要堅守崗位，確保施工安全，保證道路暢通?！彼f，節(jié)前的安全專項檢查，他從不缺席，汽車吊、挖掘機(jī)、配電箱……目光所及之處都是他要排查的對象。經(jīng)過排查出來的問題立刻組織現(xiàn)場整改，以問題為導(dǎo)向逐項銷號，確保隱患整改“不過夜”。

目前，海濱大道節(jié)點暗挖隧道累計進(jìn)尺32米，人民大道節(jié)點暗挖隧道累計進(jìn)尺26米。這個國慶假期，陳大鵬和同事們堅守在施工一線，“即使是在休息時段，手機(jī)也保持開機(jī)，隨時響應(yīng)突發(fā)情況，全力保障施工安全?！?/p>